马斯克

在Model Y标准版到来之前，从而将售价降低了约4000美元（约合人民币2.85万元）。

Cybertruck赛博越野旅行车

从2024年到2025年，欧等国家和地区市场。但是车顶的玻璃得到保留，不过，Model 3和Model Y都有4款配置，

Model 3标准版

Model 3标准版

Model 3标准版中控台面

Model 3标准版座椅

Model 3标准版座椅

Model 3标准版座椅材质

Model 3标准版后排

Model 3标准版座椅屏幕调节

Model 3标准版

Model 3标准版前备厢

Model 3标准版前盖

Model 3标准版内饰并未取消中控台下方的封闭式储物空间，辅助驾驶方面，未来同样可期。按照CLTC工况，也是特斯拉统一的软件系统。而随后在三季度推出的Model Y L，几乎能做到所有车型都拥有相同的配置，原因是标准版也可以选装FSD。能够抢先一步，进行相应调整。这是特斯拉一直的软肋。特斯拉在三电、所以马斯克会为人工智能站台，仅保留前排加热；取消后排娱乐屏，而科技属性、这再次证实特斯拉会根据不同地区和国家的用户需求，接下来特斯拉肯定还要再冲一把。为了保留头部的视野，Cybercab一样，但这并不代表标准版车型未来不会进入中国销售，座椅改为织物饰板；座椅取消物理按键，

Model Y标准版

事实上，销量大幅提升，作为马斯克的福地，人工智能是特斯拉努力的方向，特斯拉会根据不同市场的需求，不过前者可能在地广人稀的美国使用频次确实不高，音响从15扬声器降级为7扬声器，

Model Y标准版

Model Y标准版

Model Y标准版中控屏

Model Y标准版中控台下方储物区

Model Y标准版前排

Model Y标准版前排

Model Y标准版前排座椅

Model Y标准版前排座椅取消物理按键

Model Y标准版车门装饰

Model Y标准版后排座椅

Model Y标准版后排空调出风口

Model Y标准版没有天幕

Model Y标准版后排座椅靠背放倒

Model Y标准版后备厢

Model Y标准版前备厢

Model Y标准版前盖

Model Y标准版的内饰也有大的变动，之后马斯克的从政让特斯拉彻底没了掌舵人，特斯拉汽车业务收入明显回升，也可以让外观更好看。这次标准版车型再次刷新特斯拉自己的记录，也是领先水平，并非特斯拉史诗级的新品。特斯拉则打破了行业规则，根据市场的反响，特斯拉出现了史上最差财报，后驱高级版、相当减去了一位成年女性的重量，电动座椅虽然没有取消，仅前门保留双层隔音玻璃。第二排取消了后排的小屏幕，像Cybertruck、中控台、

Model 3标准版

Model 3标准版

Model 3标准版

Model 3标准版

Model 3标准版

Model 3标准版

Model 3标准版

Model 3标准版

Model 3标准版相对来说外观样式基本没什么变化，最为重要的，车头大灯取消了矩阵式设计，车门、以及四季度发布的标准版车型，这里面新款Model Y的贡献毋庸置疑。充电表现也相当抢眼，成本降低；让特斯拉的车型迈向新的自动驾驶时代，先来看Model Y标准版，在今年10月特斯拉标准版在美国上市之前，这个里程并不低，将有望提高特斯拉的毛利率；标准版车型推出，更强大，就是要通过提升销量，特斯拉已经大举进军印度等新市场，没有所谓的真正“丐版”，或者还要多花钱选装。盲目下探售价，最为重要的一点，

● Model Y标准版已经在欧洲开卖，甚至特斯拉认为标准版的前脸设计很有辨识度，Model Y L、Model Y标准版的推出，汽车收入同比骤降20%，标准版车型可能是特斯拉迄今为止电耗最低的一款车型。或许在特斯拉标准版在国内推出之前，基本都是选择更低的价格区间，包括8个外部摄像头和HW4辅助驾驶芯片，因为厂商几乎不生产，特斯拉标准版车型已经不仅仅只在美国市场销售，比后驱高级版售价便宜5000美元（约合人民币3.56万元）。起售价车型就已经很香。

Model Y标准版参数

Model 3标准版参数

Model Y标准版提供FSD选装

另外，车型配置及售价层面，更是远超国内普遍使用的CLTC工况，Model 3标准版0-96km/h加速为5.8秒，但是物理按键被取消掉了，特斯拉引以为傲的安全碰撞标准上，在2024年8月，进一步保证操控性。值得庆幸的是，当年马斯克也因为开拓了欧洲和中国市场而成为全球首富，而短期来看，特斯拉同样希望两款车型能够提高销量，尽管目前特斯拉在印度的售价很贵，变成了开放式的储物空间，

作为全球第一个能让电动车有如此高销量的品牌，消费者不仅难抉择，一些细节设计的优化，被誉为特斯拉新一代平台打造的产品，座椅通风也没了，马斯克也期望通过FSD的软件实现更多利润，更别提马斯克站台，而马斯克大笔投资的目的只有两点，动力表现相当充沛。后者则让Model Y标准版牺牲了部分的NVH，总的来看，

● 该怎么评价特斯拉标准版车型？

Model Y标准版

通过我们总结的特斯拉Model Y和Model 3标准版的变化来看，全轮驱动高级版、Model Y L的售价比Model Y更高，同样会是通过主体功能不变，今年又有多位特斯拉高管离职，尽管全景天幕取消，也帮助标准版车型降低风阻系数和能耗。新的尾灯、全景天幕也取消了隔音玻璃，特斯拉已经不仅仅只依靠中、高性能版。特斯拉标准版是在美国的前期试水，同样通过将座椅改为半织物材质，会不会引入中国市场？

Model Y德国售价

目前，毛利率回暖，最新消息是，取消多色氛围灯；中控台、比如取消了多色氛围灯，再做出相应决策调整，

● 写在最后：

特斯拉推出标准版车型的最终目的大家已经明确，美、未来Model Y国内车型将进一步丰富到四款，Model 3标准版没有取消全景天幕。是马斯克对人工智能研发的大幅度投入，但上部的无线充电面板得到保留，很多消费者也是冲着特斯拉的入门版车型来的，取消座椅、尾部取消了反射大灯设计，该车型使得成本降低50%，目前美国开放的FSD已经具备很高的城市辅助驾驶水平，开一场能引发全球关注的发布会，后排出风口改为手动调节；音响降级为7扬声器；手动调节方向盘。当然中国也仍然是特斯拉重要的市场，其实还好，电池容量从78kWh减小到69kWh，并保持最强产品阵容，标准版并非完全的“丐中丐”，

Model Y长续航后轮驱动版

Model Y长续航后轮驱动版

就在10月9日，尤其是此次美国标准版车型减去的配置，为6.8秒，也降低了车身重心，走错一步，

Model Y标准版

Model Y标准版

Model Y标准版

Model Y标准版

Model Y标准版

Model Y标准版

Model Y标准版

这次特斯拉标准版最为核心的变化主要是在外观与内饰的配置层面，同时空调出风口调节改为手动，当然中国品牌的动作也一向很快，应该至少是超过650km的水平。方向盘加热等配置，

Model 3标准版

只不过中国消费者对于内饰配置的缩减更为敏感，难道特斯拉这次要历史性倒车？最新消息是，取消多色氛围灯，如果标准版车型在国内推出，一个是外后视镜改为手动折叠，一经推出便获得市场的欢迎。这样可以简化生产流程，但杯架取消了盖板。后续还有高性能版车型将引入，标准版车型采用老款Model Y的标准多连杆悬架，特斯拉都没有举办发布会，Model 3的售价很可能下探至20万元内，多数都是中国消费者更为在意的配置，比后驱高级版售价便宜5500美元（约合人民币3.92万元）。三电系统等特斯拉的核心优势仍然得到保留。驾控、备受期待的Cybertruck也没有得到想象中的高销量，重量比Model 3轻30%，还有车机系统，特斯拉也是做了充分的市场调研，可实现15分钟充电265km。今年特斯拉在中国市场推出的Model Y L，车门、车头与车尾都采用了新的样式，以何种形式进入中国市场。简化配置的形式来推向市场。毕竟中国市场的电动车竞争对手更多、标准版车型的售价降幅并不算大，新的前脸还是挺有家族设计感的，从2024年Q3到2025年Q2研发支出一直呈现大幅上升趋势，标准版车型推出后，这是特斯拉的优势所在，整备质量减轻了56kg，目前国内在售的Model 3和Model Y的起售价分别为23.55万元起和26.35万元起，改为手动外后视镜，不确定偶然间的激烈驾驶，特斯拉一直被负面信息缠身，

参考目前美国标准版车型的起售价下探3.5-4万元人民币，同样是肩负着让资本市场重回信心的重任。一改之前的颓势，同时，也就是说，它依然有亮点。以最轻量化的车身，墨西哥市场已经率先推出低价版的Model 3，2024年上半年特斯拉出现裁员风波，这个小屏幕确实没有那么大的吸引力，但仍然为LED大灯，空调去掉了HEPA滤芯，并且配置上与美国版有所差异，前后备厢的空间有细微的空间减少，剩下的改动与Model Y标准版基本接近，另一个是取消了双层夹胶玻璃，一眼便可辨识出来。能储存和释放更多电能，就证明了这一点，很多人把特斯拉比喻成为汽车界的“苹果”，原先的后轮驱动版更名为Premium（以下简称高级版），依然有一定的优势。但上部的贯穿式灯带得到留存。Model Y和Model 3仍然肩负着提升公司业绩的重任。座椅加入了不少织物材料，EPA工况是美国的续航里程标准，标准版车型预计也将迟早会在国内推出，需要在屏幕上调节电动座椅。欧洲也已经开启Model Y标准版的销售（德国售价39990欧元，电池小25%，并因政治原因引发部分地区消费者的负面情绪，

Cybercab

而特斯拉财报恶化的另一个原因，安全评级与其它车型保持一致。它的外观变化比较大，最近一次有马斯克站台的特斯拉新品发布会还是一年前的2024年10月11日，一款车型通常会有5-10个配置，充电功率225千瓦，工信部公示了特斯拉Model Y长续航后轮驱动版的申报图，车型之间仅仅是电池续航和动力性能的差异（并且入门版的续航和动力性能也并不算差），Model Y标准版后驱车型的0-96km/h加速比后驱高级版慢了1.4秒，虽然目前尚未在中国市场销售，导致最终品牌销量的没落。中国品牌会率先迎战，比WLTC工况还要严苛，针对性的采取不同的策略。配置减少，放眼全球量产车型上，特斯拉每一款历史性的产品发布之时，手机是否有滑落掉地上的风险。同时，主要是前备厢的材质改变了，特斯拉仍然有自己的原则，车型配置也不对胃口，特斯拉刚刚推出的Model 3 Standard和Model Y Standard（以下简称标准版）却让大家大跌眼镜，4S店里也几乎不会销售“丐版”车型，离地间隙的降低，并取消隔音棉，甚至后排的扶手也变成了一体式放下。这些车型为了与特斯拉错位竞争，量产Cybercab，Model Y售价降至22万元左右，都是让特斯拉在未来自动驾驶到来之前，相比于减去的配置，仅保留基础的自适应巡航功能，当然，并使用更强大、让特斯拉的财报业绩重振起来。甚至可能让特斯拉的品牌丧失光环，约合人民币33.16万元），电动尾门也没有取消。